ﾄ｢ｹｽﾊﾓﾆｵ

　株式会社ﾒﾍ船三井（代表取締役社長：池田潤一郎、本社：東京都港区、以下「ﾒﾍ船三井」）と東北電力株式会社（取締役社長 社長執行役員：樋口康二郎、本店：宮城県仙台市）は、本日、硬翼帆式風力推進装置（以下「（ウインドチャレンジャー^※」）を搭載した石炭専用船（以ﾑｹ「本船」）ﾕ�よる輸ﾏﾜ契約を締ﾇﾞいたしｽﾜした。

これを受け、２０２２年の運航開ﾂﾍﾕ�向けて、今後、株式会社大島造船ﾇｿ（代表取締役社長：平賀英一、本社：長崎ｵｼ西海市、以ﾑｹ「大島造船ﾇｿ」）ﾕ�て、本船のｱｦ造を開ﾂﾍすることとｲ烽霓ﾜす。

　本船の導入ﾕ�よる温室効果ガス削減効果は、ﾂｮ来の同型船と比較し、ｵ｣本−豪ﾏﾃ航路で約５％、ｵ｣本−北米西岸航路で約８％を見込んでおり、ｸ髣ｿ輸ﾏﾜ時の温室効果ガスのﾀｹ出抑制ﾕ�資するものと考えておりｽﾜす。

　両社では今後も、航行時の温室効果ガス削減効果ｲ烽ﾇﾕ�ついてさらｲ烽骭浹ｹを行っていくこととしておりｽﾜす。

以　上

ﾂﾒウインドチャレンジャー搭載石炭輸ﾏﾜ船の概要】

 

ﾂﾒロﾇﾈマーク】

ﾂﾒ船体イメージ】

※伸縮可能な帆（硬翼帆）によって、風力エネルギーを推進力に変換する装置で、本装置を船舶に搭載することにより、航行燃料の削減が可能となるため、環境負荷の低減と経済性の向上に寄与する。２００９年に東京大学が主宰する産学共同研究プロジェクト「ウインドチャレンジャー計画」が前身。２０１８年１月からは、ﾒﾍ船三井と大島造船ﾇｿが中心となり、産学共同研究を引き継ぐ形で、「ウインドチャレンジャープロジェクト」を発足。２０１９年１０月には、設計に関する基本承認（ＡＩＰ：Ａｐｐｒｏｖａｌ ｉｎ Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ）を取得。（プロジェクトメンバーほか詳細については、２０１９年１０月３日付プレスリリース「ウインド　チャレンジャーが設計基本承認を取得 〜温室効果ガス削減を狙い「帆」をもつ大型商船実現へ〜」参照）

（注）樋口の「樋」は、一点しんﾕ�ょう