再生可ﾋﾓエネルギー由来の電力を山形・秋田新幹線へ導入
2025.01.15
再エネ
ﾇﾀｵ｣本旅客鉄道株式会社（以ﾑｹ「ｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本」）は、ﾇﾀ北電力株式会社（以ﾑｹ「ﾇﾀ北電力」）と、オフサイト型コーﾒﾚレートｱﾊｱﾊｴ｡※1ﾕ�関する契約（以ﾑｹ「本サーｼﾛス」）を2024年12月5ｵ｣ﾕ�締ﾇﾞしｽﾜした。
2025年4月から、本サーｼﾛスﾕ�より、再生可ﾋﾓエネルギー由来の電力（以ﾑｹ「再エネ電力」）を山形・秋田新幹線ﾕ�おける運ｻﾓ用電力の一部として導入しｽﾜす。列車の運ｻﾓ用電力としての本サーｼﾛスの活用は、ｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本として初めてとｲ烽霓ﾜす。
両社では再生可ﾋﾓエネルギーを有効活用し、カーボンニュートラル社会実現ﾕ�貢ﾗｨしていきｽﾜす。
※1 オフサイト型コーポレートPPA：オフサイトは、電力を利用する場から離れた敷地に発電設備を設置する仕組み。発電した電力は、送配電ネットワークを経由して需要先に届けられる。PPA（Power Purchase Agreement）は、発電事業者や小売電気事業者と需要先（電力の使用者）との間で行われる、再生可能エネルギーの発電・電力売買するための電力契約のこと。
１．本サーｼﾛスの概要
ｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本専用の太陽光発電ﾇｿで発電した再エネ電力を、ﾇﾀ北電力が一般ﾏﾜﾉ纉d事業者のﾏﾜﾉ纉dネットワークを経由して山形・秋田新幹線の運ｻﾓ用変電ﾇｿﾕ�供給しｽﾜす。
※2 環境価値：CO2が排出されない付加価値のこと。
２．本サーｼﾛスの導入ﾕ�ついて
（１）供給開ﾂﾍ予定時期
2025年4月 (予定)
（２）再エネ電力供給線区
山形新幹線(福島駅～新庄駅間)、秋田新幹線(盛岡駅～秋田駅間)
（３）太陽光発電ﾇｿの供給規模
発電ﾇｿ出力：21,000ｰ�ｰﾂ
再エネ供給量：約3,500万ｰ�ｰﾂｳ^年※3（一般家庭約11,200世ｻｳ分相当）
※3 山形新幹線(福島駅～新庄駅間)、秋田新幹線(盛岡駅～秋田駅間)の運行に必要な電力のうち約20%が再エネ電力となる
（ｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本エリﾇ耻�おける新幹線全体の約2%ﾕ�相当）
（４）導入効果
約16,500ｳﾙ／年のｰ莢ｿ2のﾀｹ出を削減※4
※4 山形新幹線(福島駅～新庄駅間)、秋田新幹線(盛岡駅～秋田駅間)の運行に伴い排出されるCO2の約20%を削減
（ｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本エリﾇ耻�おける新幹線全体でﾀｹ出されるｰ莢ｿ2の約2%ﾕ�相当）
３．各社の取り組みﾕ�ついて
（１）ｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本
環境長期目標「ゼロカーボン・チャレンジ2050」を策定し、グループ一体とｲ烽ﾁて2050年度のｰ莢ｿ２ﾀｹ出量「実質ゼロ」ﾕ�挑戦しｽﾜす。これﾕ�より「脱炭素社会」への貢ﾗｨとともﾕ�、環境優位性のさらｲ烽骭�上と、サスｽﾄィナブルｲ燻ﾐ会の実現を目指しｽﾜす。当社は、自ら保有するｰﾓ力や水力の発電ﾇｿや電力網ﾕ�よる、安定した電力供給ﾕ�よりｴｳｸ鯢ﾀｵ｣本グループの事業を支えているほか、太陽光発電や風力発電ｲ烽ﾇの再生可ﾋﾓエネルギーの導入を積ｽｿ的ﾕ�取り組んでいｽﾜす。これら「つくる～ﾏﾜる・ためる～使う」ｽﾜでのエネルギーネットワークのすべてのフェイズで新たｲ煖Z術を積ｽｿ的ﾕ�導入し、ｰ莢ｿ２ﾀｹ出量の削減を図りｽﾜす。
（２）ﾇﾀ北電力
2050年カーボンニュートラルの達成ﾕ�向け、「再生可ﾋﾓエネルギーと原子力の最大限の活用」「ｰﾓ力の脱炭素化」「電化の推進とエネルギー利用の最適化」を柱として、ｰ莢ｿ２削減ﾕ�取り組んでいｽﾜす。
ｽﾜた、お客さｽﾜの環境意識の高ｽﾜりｲ烽ﾇﾕ�よるニーズの多ﾌｻを踏ｽﾜえ、再生可ﾋﾓエネルギー由来のコーﾒﾚレートｱﾊｱﾊｴ｡をはじめとするさｽﾜざｽﾜｲ焉uグリーンエネルギーソリューション」を組み合わせた最適ｲ烽ｲ提案を行うことで、お客さｽﾜのｰ莢ｿ２削減ﾕ�取り組むとともﾕ�、地域社会のカーボンニュートラル実現ﾕ�貢ﾗｨしていきｽﾜす。
以 上