ト「ケスハモニオ

プレスリリース

LNGをク髣ソとする石炭輸マワ船の設計基本承認の共同取得ユ�ついて〜ハヲ世代石炭輸マワ船の開発ユ�着手〜

平成29年12月&イヤイ�イ�ア�;6オ」

 当社は、本日、株式会社商船三井(代表取締役社長:池田 潤一郎 氏、本社:東京都港区、以下「商船三井」)、ならびに株式会社名村造船所(代表取締役社長:名村 建介 氏、本社:大阪府大阪市、以下「名村造船所」)と共同でロイド船級協会(本社:英国)※1より、LNGを燃料とする石炭輸送船の設計基本承認(AIP:Approval in Principle)※2を取得しスワした。

 

 このLNG燃料石炭輸送船は、商船三井、名村造船所、東北電力の三社が検討を進めたもので、船型の検討やリスクアセスメント(HAZID:Hazard Identification Study)※3を実施し、今般基本設計を終えスワした。

 

 本船の特長として、使用するク髣ソユ�LNGを使用することで、硫黄酸化物(SOx)のタケ出を全面的ユ�抑制することができ、2020年以降ユ�予定されている一般海域での硫黄酸化物規制強化※4への対キリが可ヒモとイ烽霓ワす。更ユ�、ツョ来のフ�油をク髣ソとした船舶と比較し、地球温暖化の原ウ。とイ烽鰆�酸化炭素(マタO2)や、酸性雨等の原ウ。とイ烽髓qf酸化物(NOx)のタケ出量も大幅ユ�削減することが可ヒモとイ烽霓ワす。
 スワた、LNGク髣ソホアンクユ�ついては、船尾区画ユ�設置することユ�より、船型を大型化することイ烽ュ、貨物の積載スペースを確保するとともユ�、防ーモ性ヒモや点検時の作業性を考慮し、ホアンクカバー付きとしておりスワす。

 

 船舶からのタケ出ガスユ�対する規制が国際的ユ�強化される中、LNGは環境適合性の観点から船舶用ク髣ソとしての普及拡大が見込スワれていスワす。
 イ烽ィ、LNGク髣ソ石炭輸マワ船の船社、造船ヌソ、荷主ユ�よる三社共同のAIP取得は、国内で初めてとイ烽霓ワす。

 

 当社といたしスワしては、本船の開発等を通じて、発電用ク髣ソ輸マワユ�おける環境負荷の低減ユ�向けた取り組みを進めてスワいりスワす。

 


※1 ロイド船級協会:
1760年ユ�ロンドン(英国)ユ�おいて設立された船舶の検査、認ウケを行う機関(船級協会)であり、世界各地ユ�ある船級協会の中で、もっとも長い歴史を持つ。同協会は40隻超のLNGク髣ソ船(そのうち18隻は客船)のAIP承認実績がある。

 

※2 AIP(Approval in Principle):
船舶の設計ユ�おいて、新たユ�採用される技術や既存の規則で詳細イ煖K定がイ烽ウれていイ烽「技術・設備イ烽ヌユ�ついて、専門家ユ�よるリスク評価を踏スワえてイ烽ウれる船級協会ユ�よる承認のこと。AIPの取得ユ�より基本設計ユ�関する実現可ヒモ性の調査・検討段階が完了する。

 

※3 HAZID(Hazard Identification Study):
リスク評価・管カー手法のひとつ。検討対象とイ烽驛Vスストシ�の潜在的イ煌�険性ユ�ついて、その大きさと発生頻度を専門家間で討議し、シスストシ�全体として十分イ煦タ全性を確保することを目的としている。

 

※4 一般海域での硫黄酸化物規制強化:
海洋汚染防止イ烽ヌ船舶航行ユ�関する国際機関であるIMO(国際海事機関)では、北海、バルト海等の指定海域以外の海域(一般海域)ユ�おいて、2020年以降、ク髣ソ油中硫黄分の規制値を現行の3.5%以ムケから0.5%以ムケユ�強化する予定。

 

以上

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