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『ニッケル−水素電池駆動式ノ纉d工事用高ヌソ作業車』の導入ユついて

平成14年10月2オ」

 当社はこのほど、株式会社ヌ繝Cチコーメレレーション(本社:愛知オシ名ス屋市中区千代田2−15−18、代表取締役社長:鈴木尚郎氏)、イ烽轤ムユス河電池(本社:横浜市保土ヶ谷区星川2−4−1、代表取締役社長:今井雅也氏)と共同で、ノ纉d工事で使用する高ヌソ作業車の作業用装置(バケットやブーシ昇降等)の動力源としてニッケル−水素電池を用いた、低メ芍ケ・無タケ気ガスの環境ユ優しい『ニッケル−水素電池駆動式ノ纉d工事用高ヌソ作業車』を本格的ユ導入いたしスワした。
 このようイ熨蛹^のニッケル−水素電池を電気自動車の走行用動力以外の用途ユキリ用し実用化したのは、国内はもとより世界でも初めてのこととイ烽霓ワす。

 近年、環境問題ユ対する関心が高スワってくる中、当社ではこれスワで、環境問題の取り組みの一つとして低メ芍ケ・無タケ気ガスの環境対策型高性ヒモ高ヌソ作業車のムー究開発を進めてきスワした。
 具体的ユは、平成9年7月ユ、ニッケル−水素電池の防水性・耐振動性の向上を図り、充放電時の電池の発ト籃よる充電効率の低ムケを防ぐ電池冷却シスストシを開発することユより、ニッケル−水素電池を搭載した大型高ヌソ作業車(3トン車メヌース)を世界で初めて開発しスワした。
 その後も引き続きムー究を行い、平成11年3月ユは中型高ヌソ作業車(2トン車メヌース)を開発、実ウケ試験を経て、今回、中型の『ニッケル−水素電池駆動式ノ纉d工事用高ヌソ作業車』の本格導入とイ烽チたものでありスワす。

 ノ纉d工事の場合、同じ場ヌソユ長時間停車して作業を行うため、現在、普及しているエンジン駆動式高ヌソ作業車では、作業中のエンジン駆動ユよるタケ気ガスやメ芍ケを低減することが大きイ猝ル題とイ烽チておりスワす。

 こうした中で、すでユエンジンの代わりユ鉛電池を作業用の動力源とするバッストリー駆動式高ヌソ作業車が開発されておりスワすが、一般のエンジン駆動式高ヌソ作業車と比較して作業可ヒモ時間が短く、定期的ユ水を補充する必要があるイ烽ヌ、作業効率やメンストナンスイ烽ヌの面でハル題がありスワした。

 今回導入した高ヌソ作業車は、小型・軽量の高性ヒモニッケル−水素電池を作業用の動力源としているため、タケ気ガスが出イ烽「ことやメ芍ケがほとんど無いことユ加え、電池を荷台ムケユコンパクトユマ皺レしているため、工具等の積載スペースも十分確保でき、エンジン駆動式の高ヌソ作業車と比べても、動作性ヒモや作業可ヒモ時間等を含め遜色のイ烽「性ヒモとイ烽チておりスワす。

 現在、『ニッケル−水素電池駆動式ノ纉d工事用高ヌソ作業車』を当社管内の青森、盛岡、秋田、仙台、山形、福島、新潟の各営業ヌソユ各1台ノ續しておりスワすが、順ハヲ導入を進め平成16年度スワでユは全営業ヌソユノ續することとしておりスワす。

 

以 上

 

『ニッケル−水素電池駆動式ノ纉d工事用高ヌソ作業車』の主イ燗チ長

@ ニッケル−水素電池は、鉛電池ユ比べエネルギー密度が大きく、低温ユ強いため、冬期間ユおける電池容量の低ムケがほとんど無く、年間を通して安定した動作性ヒモや十分イ熏業可ヒモ時間が確保できスワす。
A ニッケル−水素電池は密閉形であるため、補水の必要が無くメンストナンスフリーで、作業者の負担を大きく軽減できスワす。
B 走行時ユおける電池機ヒモの低ムケを防ぐため、耐振動性の向上を図るとともユ、電池冷却シスストシの開発ユより、充放電時の発ト籃よる充電効率の低ムケを防止しておりスワす。
C ニッケル−水素電池を荷台ムケユコンパクトユマ皺レすることユより、工具等の積載スペースも十分確保できるイ烽ヌ、エンジン駆動式の高ヌソ作業車と比べても遜色のイ烽「性ヒモとイ烽チておりスワす。
D 低メ芍ケ、無タケ気ガスのため、深夜・早朝イ烽ヌのノ纉d作業ユおいても、周囲の方々ユご迷惑をおかけすることが少イ烽ュ、作業時間の選ユス幅の拡大や、緊急時等ユおいて柔軟イ熨ホキリが可ヒモユイ烽霓ワす。
E 電池の充電ユ深夜電力を使用することユより、ランニングコストの大幅イ熬瘡クが図れると同時ユ、深夜電力の有効利用ユ貢ラィできスワす。
F 中型の高ヌソ作業車であるため車幅が広くイ烽ュ、作業車の長時間駐停車が原ウ。とイ烽體s市部での交通渋ノ蛯煢消されることが期ミされスワす。

 

(参 考)『ニッケル−水素電池駆動式ノ纉d工事用高ヌソ作業車』仕フ諸元